Klaar voor de pseudo-eindheffing? Optimaliseer nu je mobiliteitsbudget

Inmiddels is bij de meesten wel bekend wat de pseudo-eindheffing is. Namelijk een extra heffing die je vanaf 1 januari 2027 moet betalen als je hybride en/of fossiele leaseauto's aan je medewerkers aanbiedt die zij vervolgens privé of voor woon-werkverkeer gebruiken. Wat de impact daarvan precies is, leggen we je in een andere blog uit [hyperlink 'impact pseudo-eindheffing' toevoegen].

Hoewel de ingang van de nieuwe heffing pas begin januari is, is het handig om nu alvast na te denken over je mobiliteitsbudget en deze te optimaliseren. Daar helpen wij je graag mee. Dat doen we door drie adviezen voor je op een rijtje te zetten met de voor- en nadelen, deze zijn:

1. Een volledig elektrisch wagenpark;
2. Deels elektrisch wagenpark;
3. Geen elektrisch wagenpark.

Ook vertellen we je wat ons advies zou zijn. Zo kan jij zelf besluiten wat voor jouw wagenpark de beste keus is. Heb je hulp nodig of vragen? Neem contact met ons op, wij denken graag met je mee.

Advies 1: Volledig elektrisch wagenpark

Wil je niks te maken hebben met de pseudo-eindheffing? Kies er dan voor om je wagenpark volledig elektrisch te maken. Als je namelijk elektrische leaseauto's aanbiedt, hoef je de pseudo-eindheffing niet te betalen. Ook niet als je collega's de auto's uitsluitend voor privégebruik of woon-werkverkeer gebruiken.

Voordelen

Een volledig elektrisch wagenpark heeft de volgende voordelen:

• Je hoeft de pseudo-eindheffing niet te betalen, aangezien deze alleen van toepassing is op hybride en fossiele auto's van de zaak;
• Je bent duurzaam bezig, wat voor sommige werknemers belangrijk is;
• Op langere termijn dalen de Total Cost of Ownership (TCO). Dat is omdat elektriciteit goedkoper is dan benzine of diesel en je minder bewegende onderdelen in je leaseauto's hebt, wat voor minder onderhoud zorgt;
• De bijtelling voor je elektrische leaseauto's is lager dan bij hybride of fossiele auto's;

Nadelen

Echter zitten er ook een paar nadelen aan, namelijk:

• EV's zijn meestal duurder dan vergelijkbare benzine- of dieselauto's.
  --> Maar zoals we hierboven hebben uitgelegd, heb je op den duur een lagere TCO.
• Je bent langer bezig met het laden van je elektrische leaseauto's dan met het tanken ervan.
  --> Je kan er wel voor kiezen om te gaan snelladen, maar dat kost uiteraard meer.
• De laadinfrastructuur is niet altijd op orde. Niet elke medewerker kan thuis laden of publieke laadpalen kunnen bezet zijn.
  --> Dat kan je aanpakken door je wagenpark te vergroenen.
• De leaseauto heeft een beperkte actieradius, die per auto verschilt. Deze daalt vooral als het koud is, de leaseauto zwaar beladen is of je vaak snel rijdt/optrekt.
  --> Een grotere actieradius is in sommige gevallen beter, maar niet altijd. Wij denken graag met je mee.

Advies 2: Deels elektrisch wagenpark

Wil je nog niet overstappen naar een volledig elektrisch wagenpark? Dan kan je er ook voor kiezen om een deel of de helft van je leaseauto's elektrisch te maken. Op die manier heb je alsnog een verminderde CO₂-uitstoot, maar toon je wel aan dat je als bedrijf concrete duurzaamheidsstappen neemt. Dit is een ideale tussenstap om je wagenpark volledig te elektrificeren.

Voordelen

De voordelen waar je aan kan denken, zijn:

• Je betaalt niet in een keer een smak geld aan EV's (elektrische voertuigen) of PHEV's (plug-in hybride elektrische voertuigen), maar je hebt een gecontroleerde kostenovergang.
• Je matcht het voertuig aan het gebruik van je medewerkers. Niet iedereen rijdt hetzelfde: de ene rijdt langere afstanden (dan zijn hybride of efficiënte benzine de beste keus), terwijl de andere juist veel kortere ritten rijdt (in dat geval is volledig elektrisch de beste keus).
• Jouw organisatie leert om te gaan met elektrisch rijden. Je medewerkers wennen aan laden en je krijgt data-inzichten in de werkelijke rijpatronen. Daarbij kan de Multilease Connected app ook helpen.
• Het is een goede voorbereiding op de zero-emissiezones én je bent klaar voor toekomstige regelgevingen.

Nadelen

Ook hiervoor gelden een paar nadelen:

• Je betaalt de pseudo-eindheffing per hybride en fossiele brandstofauto die in je wagenpark hebt rijden, als je deze ook voor privégebruik of woon-werkverkeer aanbiedt.
  --> Hier kom je helaas niet onderuit als je dit soort auto's aanbiedt. Wel hoef je minder te betalen als je meer volledige elektrische auto's van de zaak aanbiedt.
• Als dit een tussenstap is naar een volledig elektrisch wagenpark, dan kan het bij je collega's voor onduidelijkheid zorgen: wat is de langetermijnvisie? Wanneer stap je volledig over?
  --> Onder andere deze vragen kunnen gaan spelen bij je werknemers. Zolang je goed en duidelijk blijft communiceren naar hen, neem je de onzekerheid bij hen (gedeeltelijk) weg.
• Er rijden verschillende soorten auto's in je wagenpark (EV, hybride en fossiele brandstof), waardoor je verschillende onderhouds- en servicebehoeften hebt. Dit zorgt ervoor dat je meer administratie en monitoring hebt.
  --> Wij snappen dat dit lastig kan zijn naast jouw dagelijkse werkzaamheden. Vandaar dat wij je graag helpen. Neem contact op voor meer informatie.
• Je medewerkers blijven "veilig" met brandstof auto's rijden, omdat ze dat kennen en daar bekend mee zijn. Hierdoor is er minder motivatie om laadgedrag te optimaliseren.
  --> Je kan dit aanpakken door de voertuigen aan het gebruik van je medewerkers te matchen, zoals we hierboven hebben genoemd. Daarbij is een goede communicatie erg belangrijk: leg uit waarom sommige collega's elektrisch rijden (bij kortere routes) en sommigen hybride of brandstof leaseauto's (bij langere routes).

Advies 3: Geen elektrisch wagenpark

Wil je (nog) niet overstappen naar een (volledig) elektrisch wagenpark? Dan is een wagenpark met fossiele brandstofauto's meer voor jou weggelegd. Hiervoor hoef je geen veranderingen aan te brengen aan je wagenpark, aangezien de kans groot is dat je toch al fossiele brandstofauto's hebt rijden.

Voordelen

Naast dat je geen veranderingen aan je wagenpark hoeft aan te brengen, heb je ook andere voordelen:

• Je collega's zijn bekend met het rijden van de auto's en je hebt geen gedragsverandering nodig. Daarmee bedoelen we dat ze weten hoe tanken werkt en ze geen laadstress hebben.
• Je bent flexibeler dan met een EV, wat betreft de aandrijving van de auto. Je kan sneller tanken dan laden en je bent onafhankelijk van de laadinfrastructuur.
• Je hoeft geen investering te doen in de laadinfrastructuur op kantoor en thuis.
• De brandstofauto's zijn vaak goedkoper in cataloguswaarde en leaseprijs, wat zorgt voor minder financieringsdruk.

Nadelen

Er zijn ook een paar nadelen aan een wagenpark dat niet (volledig) elektrisch is, namelijk:

• Je betaalt de pseudo-eindheffing voor elke hybride en brandstofauto van de zaak die je collega's voor privégebruik en woon-werkverkeer gebruiken.
  --> Hier kom je helaas niet onderuit. Wél kan je kijken naar de overgangsregeling: auto’s die vóór 1 januari 2027 ter beschikking zijn gesteld, zijn vrijgesteld van de maatregel tot 17 september 2030.
• Je hebt meer CO₂-uitstoot dan wanneer je (gedeeltelijk) EV's/PHEV's hebt rijden.
  --> Ook dit is iets waar je helaas niet onderuit kan. Als je als bedrijf toch wat duurzamer wilt worden, kan je ook op iets anders focussen binnen het bedrijf.
• De brandstofkosten worden steeds hoger en onvoorspelbaar, aangezien deze geopolitiek gevoelig zijn en er accijnsverhogingen op kunnen komen.
  --> Als je moet tanken, is het handig om op rustige momenten te tanken (bijvoorbeeld op een zaterdag of in de avond) en niet langs de snelweg, daar zijn de prijzen het hoogst.
• Het is een minder toekomstbestendig beleid, aangezien er steeds meer en snellere Europese/Nederlandse regelgevingen in aantocht zijn, zoals het toenemen van de zero-emissiezones.
  --> We weten niet wanneer een nieuwe regelgeving komt en hoe streng deze zou zijn. Maar voor nu is het alvast goed om over de toekomst na te denken.

Ons advies

Met de pseudo-eindheffing in zicht, is het alvast goed om na te denken over de toekomst en de toekomstige inrichting van je wagenpark. Ons advies is om te kiezen voor een volledig elektrisch wagenpark. Met EV's vermijd je namelijk de pseudo-eindheffing volledig, ben je milieubewust aan de gang én op langere termijn dalen je TCO. Dit hoeft niet meteen in één keer, maar kan stapsgewijs met een gedeeltelijk elektrisch wagenpark als optionele tussenstap. Wil je meer weten of heb je vragen hierover? Neem dan contact met ons op, wij denken graag met je mee en helpen je verder. Of lees onze whitepaper over de pseudo-eindheffing [hyperlink whitepaper toevoegen].